Polyurethane Sealant (Keo PU) trong ngành công nghiệp kính ô tô

Chất kết dính / chất làm kín cho ô tô được phân loại theo các bộ phận ứng dụng và có thể được chia thành năm loại: chất kết dính cho thân ô tô, chất kết dính cho nội thất ô tô, chất kết dính cho khung gầm động cơ ô tô, chất kết dính cho các bộ phận ô tô và chất kết dính cho các quy trình sản xuất ô tô.Ước tính đến năm 2020, tổng nhu cầu về các loại vật liệu kết dính và làm kín trong ngành ô tô của Trung Quốc sẽ vượt quá 100.000 tấn, trong đó keo polyurethane là loại keo quan trọng nhất.Trong những năm gần đây, nhu cầu hàng năm đối với chất kết dính polyurethane ở Trung Quốc tăng với tốc độ trung bình là 30%.

Phần này chúng tôi sẽ chia sẻ một số kiến ​​thức cơ bản về keo PU kính chắn gió ô tô.

Nó là chất kết dính polyurethane giữ ẩm một thành phần.

news-2-1

Quá trình dán trực tiếp kính chắn gió ô tô vào thân ô tô bắt đầu ở Hoa Kỳ vào những năm 1960.Keo PU một thành phần giữ ẩm được phát triển lần đầu tiên bởi Công ty Hóa chất ESSEX của Hoa Kỳ vào đầu những năm 1970 và được ứng dụng thành công cho General Motors của Hoa Kỳ.Năm 1976, Audi Motors cũng đã áp dụng nó trên Audi C2.Sau đó, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản và châu Âu khác đã liên tiếp áp dụng quy trình dán trực tiếp kính chắn gió.Do cấu tạo đơn giản và sử dụng kích thước cơ học, hơn 95% kính chắn gió và kính cửa sổ bên trên thế giới được kết dính bằng chất kết dính này.

Keo PU chống ẩm một thành phần chứa các nhóm -NCO hoạt động, có thể phản ứng với vết ẩm trên bề mặt cần dán hoặc trong không khí để đóng rắn.Keo dán kính chắn gió PU chống ẩm một thành phần bắt buộc phải nhạy với độ ẩm, đóng rắn nhanh và duy trì độ đàn hồi tuyệt vời sau khi đóng rắn, và yêu cầu đóng gói đơn với độ ổn định bảo quản tốt.Đây là sản phẩm có hàm lượng kỹ thuật cao hơn trong các loại keo dán ô tô, đồng thời đây cũng là loại được sử dụng nhiều nhất trong các loại keo dán PU ô tô của Trung Quốc.

Việc áp dụng công nghệ dán và dán kính này có thể tích hợp chặt chẽ kính chắn gió và thùng xe thành một tổng thể, tăng độ cứng của thùng xe và khả năng chống xoắn, đảm bảo hiệu quả làm kín.Điều 212 của Tiêu chuẩn An toàn Ô tô Liên bang Hoa Kỳ (FMVSS) quy định rằng khi ô tô va chạm với tường bê tông ở tốc độ 50km / h, tỷ lệ toàn vẹn liên kết của kính chắn gió phải trên 75%.Hiện nay các nước Mỹ, Nhật, Đức, Pháp, ... và nước ta hầu hết đều áp dụng quy trình này trong việc lắp kính chắn gió ô tô, đồng thời hầu hết kính chắn gió và kính cửa sổ bên của ô tô du lịch cũng áp dụng phương thức liên kết.

Keo PU chống ẩm 1 thành phần thích hợp cho việc dán bề mặt xốp.Đối với các bề mặt không xốp như thủy tinh và kim loại, nó thường cần được sử dụng cùng với chất kích hoạt thủy tinh, sơn lót thủy tinh và sơn lót.Để đảm bảo hiệu quả liên kết chắc chắn giữa kính chắn gió và thùng xe, cần phủ lớp sơn lót lên bề mặt kính, điều này có thể nâng cao độ bền liên kết của lớp keo PU trên lớp kính.


Thời gian đăng: 11-09-2021